中國海軍獨立護航不受外國指揮

　　4艘中國商船首批得到護航

　　中國海軍護航艦艇編隊于亞丁灣當地時間6日抵達任務海域，幷組織實施了首次護航，首批受到護航的中國商船有4艘。

　　根據編隊指揮部提供的信息，中國海軍護航艦艇編隊抵達護航任務海域後，在也門索科特拉島以北100海里和亞丁港西南75海里附近，各設立一個會合點，兩點之間距離約550海里。同時，在亞丁灣和索馬里以東海區船舶主要航道附近，設立7個巡邏區。在執行護航任務時，主要有伴隨護航、區域護航、隨船護衛三種基本護航方式。此外，還有應召支持、解救船舶等行動方式。在編隊出發前，軍方曾在相關新聞發布會上表示，中國海軍此次主要是實施海上護航行動，一般不進入他國領海實施打擊海盜。中國海軍完成護航任務的時限，將會根據聯合國的授權和具體情况來定。

　　6日當天，中國護航編隊首次執行護航任務，據“海口”號導彈驅逐艦指揮員胡偉華介紹，中國海軍護航編隊爲“哈尼河”號、“晋河”號、“河北翱翔”號、“觀音”號4艘商船進行護航，采取分組伴隨護航方式，全程約550海裏。

　　亞丁灣海域當日天氣晴朗、波瀾不驚。護航編隊于當地時間6日11時啓航，“武漢”艦在前領航，4艘商船緊隨其後，依次單縱隊一字排開，相互間前後距離約1海裏，“海口”艦在編隊右後方。航行一段時間後編隊實施分組伴隨護航，其中，“武漢”艦伴隨“晋河”號和“哈尼河”號，“海口”艦伴隨“河北翱翔”號和“觀音”號。當地時間1月7日晚和8日上午，護航編隊與所護船隻抵達曼德海峽入口處。有幸成爲首批受中國海軍艦艇編隊護航的商船之一的“哈尼河 ”、“晋河”輪隸屬于中國遠洋集團。據中遠集團有關部門負責人劉先生介紹，從去年9月至今，該集團旗下8條須經亞丁灣海域的貨輪中，曾有4至5艘大型集裝箱貨輪遭遇索馬里海盜。使得中遠、中海等各大航運公司不得不制定各種防範及對抗預案，幷配發防彈背心、備妥高壓水槍。

　  港臺船舶也可申請護航

　　記者6日從交通運輸部官方公布的消息得知，中國交通運輸部當日起開始接受中國船舶護航申請，1月6日至10日期間已有15艘中國商船申請護航。

　　那麽，需要護航的船隻如何申請呢？中國交通運輸部去年12月發布公告稱，自2009年1月6日起，凡西行通過東經057度綫、南行出紅海通過北緯15度綫進入亞丁灣和索馬里海域的我國船舶，可向中國船東協會提出護航申請，幷由中國船東協會向交通運輸部提出護航請求。中國籍船舶、中資外國籍船舶以及香港和臺灣的船舶，均可提出護航申請。交通運輸部與中國海軍制定了相關護航方案，建立了通報制度。交通運輸部每日將所有提出護航請求的船舶信息提供給海軍，幷向海軍提出護航建議。一旦在護航過程中遇到突發事件，交通運輸部將配合海軍一起處置。公告要求，進入亞丁灣、索馬里海域的我國船舶，應確保船舶通信設備處于正常適用狀態，隨時接收航行安全信息。在進入和離開該區域時應與北京海事衛星地面站各進行一次通信聯絡，表明已進入或離開該區域。

　　另外，中國交通運輸部特別强調，海軍護航是保護中國船員生命與中國船運公司資産的國家行爲，不是公司行爲，不會向受到護航的船隻或船東收取任何費用。

　　與此同時，中國方面確定，中國海軍護航艦隊將停靠東非第一大港吉布提進行補給。中國駐吉布提大使館已做好準備，全力協助編隊進行後勤補給。中國駐吉布提大使館張國慶表示，吉布提港具備補給的條件，碼頭設備完善，是中國海軍理想的補給港口，中國使館將全力協助中國軍艦編隊的補給工作。

　　索馬里海盜依然猖獗

　　2009年，索馬里海盜依然十分猖獗，這也更加說明中國派遣海軍護航的必要性。

　　北京時間1月5日15時50分，載有1萬餘噸矽酸鹽和石油設備的塞拉利昂籍貨船“金騰”輪從新加坡駛往吉布提途中，遭4艘航速達19節的海盜快艇追逐，船上32名中國籍船員有被劫持的危險。接報後，交通運輸部立即啓動應急預案，聯繫國際海事局防海盜中心，以協調附近多國部隊軍艦提供支援。截至1 月5日16時20分，經多方協調和指導，“金騰”輪終于擺脫了海盜的追逐。

　　1月5日中午，中波輪船股份公司所屬的多用途船“中波太陽”輪在亞丁灣北部遭遇兩艘藍色海盜快艇追逐。“中波太陽”輪迅速拉響全船警報，全體船員立即集中在船尾，幷備妥鐵棒等防海盜裝備；同時呼叫國際海事局防海盜中心和在附近水域的軍艦。兩艘海盜快艇在持續追逐半小時後，在1月5日13點15分放弃追逐。

文章來源: 中青在綫 于 2009-01-09 20:58:16

http://news.wenxuecity.com/messages/200901/news-gb2312-770243.html