巴黎打造"自行车城市"

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廉价省时　双赢之选

　　早在两年前，法国第三大城市里昂就引入类似自行车计划，而实施情况也表明自行车为市民提供了非常有效的出行便利。

　　迪梅尼说，根据巴黎市政府最近一份关于市内出行的调查报告，在汽车、自行车、出租车、步行等出行方式中，"自行车总是最快捷的方式"。此外，从里昂的经验来看，由于自行车租赁前半个小时免费，自行车往往是人们出行最为廉价的方式之一。

　　"它(自行车)比公共汽车和地铁快多了，既是一种良好的锻炼方式，还几乎免费，"已经尝到甜头的里昂市民维亚内帕凯说。

　　据帕凯估计，自己每天使用租赁自行车的频率达到4、5次，但由于大多数情况下只骑行几分钟，一年下来支出的租赁费用总额只有13美元。

　　事实上，能从这一项目中获益的并非只有居民。根据协议，巴黎市的“自行车城市”项目将由国际户外广告巨头德高公司负责实施，该公司将支付1.15亿美元的项目启动费用、提供2万多辆单价1300美元的自行车以及大约285名项目全职员工工资。未来10年中，公司还需负责自行车的修理费用。

　　根据这份协议，巴黎市政府将不用支付一分钱，并且可以获得项目带来的所有利润，以及每年由德高公司支付的430万美元资金。作为回报，德高公司在未来10年中获得了巴黎市政府拥有的1600多块户外广告牌的独家经营权。

　　效果显著　多国考虑

　　"华盛顿邮报"报道说，虽然项目还没有在巴黎正式实施，但里昂市取得的成功让人对它的前景感到乐观。

　　德高公司估计，巴黎市每辆自行车的日使用频率将在12次左右，而所有2万多辆租赁自行车的总使用量约为25万次。一年下来，总使用量将达到惊人的9100万次。

　　根据里昂市副市长让—路易.图雷纳估计，自2005年5月以来，里昂市投入的3000辆租赁自行车已经行驶了1000万英里(约合1609万公里)路程。仅这一数据就相当于减少了汽车行驶所需的3000吨二氧化碳气体。

　　图雷纳还说，推行自行车项目以来，里昂市的机动车流量下降了4%，自行车使用量已经是原来的3倍，这一项目还促使更多市民自行购买自行车。

　　目前，伦敦、都柏林、悉尼和墨尔本等世界大城市也在考虑引进类似的自行车租赁项目，以达到美化城市环境的目的。